B організаційних перетвореннях проведених на Авіаційному виробничому об'єднанні КНААПС (м. Комсомольськ-на-Амурі), виділи лось самостійне дочірнє підприємство - Завод з виробництва маломірних судів "АМУР".
Водникам Росії добре відомі швидкісні прогулянкові катері "Амур-2", "Амур-3", "Схід" що раніше випускалися великими серіями та їх модифікації, розроблені і виготовлені фахівцями, які працювали на цьому ж знову створеному підприємстві.
Ці катери виділяються високими гідродинамічними характеристиками корпусу, що виготовляється з корозійно-стійких легких алюмініево - магнієвих сплавів, і мають надійний рухово-рушійний комплекс (конвертований двигун "Москвич-412" і поворотно-відкидну колонку власного виробництва). Добрій славі "Амурів" сприяли їх висока надійність і міцність, продемонстровані нещодавно в безпрецедентному за тривалістю і складністю пройденого шляху супермарафоні Комсомольськ-на-Амурі - Москва (1993 і 1995 рр..).
Використовуючи накопичений раніше досвід, проаналізувавши та вивчивши попит на прогулянкові катери в Росії і за кордоном, колектив заводу "Амур" розробив і випустив нові катери Серії “Стріла”. Це сучасні по дизайну та експлуатаційно-технічним характеристикам маломірні судна з високими морехідними якостями і великою енергооснащеністю, прості і технологічні по конструкції. На базі єдиного корпусу реалізовані різні за компонуванням модифікації, що задовольняють найжорсткішим вимогам різних споживачів. Завдяки появі у нас у продажу імпортних підвісних моторів будь-якої потужності ми змогли запропонувати покупцеві нові катери (точніше, зі спортивної класифікації - моторні човни), більш комфортабельні, ніж ті "Казанки" і "Прогрес", які сотнями тисяч випускалися раніше.
У 1996 р. були виготовлені перші дослідні зразки моточовнів "Стріла-3" і "Стріла-4", на яких відпрацьовувалася повна програма попередніх та сертифікаційних випробувань. За їх результатами, що підтвердили високі експлуатаційні характеристики нових судів, були оформлені сертифікати безпеки РФ. "Стріла-3" - відкритий швидкісний шестиметровий човен, має незвичне для вітчизняних прогулянкових човнів планування. Носову його частину займає невеликий пасажирський кокпіт, обладнаний м'якими сидіннями (з трьох сторін) і поручнями по бортах. Через відкидну кватирку в лобовому склі можна пройти повз консольний пультауправління (по правому борту) і штурманського столика з багажником (по лівому) в основний кокпіт.
Тут крім крісла водія встановлені два пасажирські крісла (спинка до спинки), які розкладаються в повномірне спальне місце, і кормовий м'який диван. Обидва кокпіта в негоду закриваються легкоз'ємними тентами. Водій і пасажири захищені високим вітровим склом, що забезпечує комфортні умови під час руху. "Стріла-4" - сучасне за дизайном швидкісний шестиметровий човен, обладнаний і комфортною рубкою-сховищем, і просторим кокпітом, в якому встановлені м'які крісла та кормовий диван. Човен має леєрне огородження і достатню кількість рундуків.
У 1997 р. побудовані та успішно реалізуються на внутрішньому ринку ці моторні човни першої установчої партії. Новий підхід у проектуванні визначив цілий ряд їх переваг. Розроблені із застосуванням системи проектування САПР фірми EDS "Юніграфікс" нові випукло - кілеваті гідродинамічні обводи подовженого корпусу (L / B = 2.83) з кутом кілеватості на транці 18 ° і розвиненими скуластими бризковідбійнікамі забезпечують високу мореплавність і комфортабельність човнів під час
ходіння нахвилях, гарну маневреність. Обводи корпусу максимально спрощені - не мають подвійної кривизни, легко розгортаються на площині. У виробництві такі обводи не вимагають спеціального штампового обладнання. Корпус звареної і клепаної конструкцій вироблений з корозійно-стійкого сплаву АМг5М, що зберігає протягом усього терміну експлуатації човна міцність і зовнішній вигляд. Для виготовлення корпусів застосована авіаційна технологія, яка дозволила знизити вагу корпусу, в порівнянні з склопластиковими човнами тих же розмірів, до 25%. Завдання досягнення високих швидкостей реалізовано шляхоим застосування потужних підвісних імпортних моторів (вітчизняного мотора могутніше 30 л.с. як і раніше немає).
Для їх встановлення у кормовій частині корпусів обладнана простора ніша з транцем висотою 510 мм. Моточовни установчої партії оснащені 115-сильними моторами відомих фірм "Джонсон" (США) і "Ямаха" (Японія) і укомплектовані дистанційною системою керування та контрольно-вимірювальними приладами. Два вбудованих баки загальною місткістю 200 літрів дозволяють пройти без дозаправки більше 400 км з крейсерською швидкістю 65 км / ч. При проектуванні були повністю забезпечені найважливіші параметри безпеки судна - аварійна остійність і непотоплюваність.
В результаті випробувань було доведено, що човни можуть залишатися на плаву, підтримуючи шестеро людей, що сидять в залитому кокпіті. Аварійний запас плавучості забезпечується блоками з жорсткого пінополіуретану. Моточовни розраховані на експлуатацію на будь-яких водоймищах, включаючи прибережні зони морів, при хвилях до трьох балів, причому кілевате дно відчутно знижує неминучі при цьому ударні перевантаження. Новинкою сезону 1997 року стала нова комфортабельна швидкісна мотолодка "Стріла-5", що додала до переваг попередніх моделей "Стріл" нові: збільшення енергоснащеності та надійності рухового комплексу за рахунок встановлення двох підвісних моторів сумарною потужністю 230 л.с.; значне поліпшення умов населеності завдяки світлій і просторій рубці, що має велику площу скління і забезпечує максимальний огляд під час руху; наявність леєрного огородження по всьому периметру човна та моста-арки, на який кріпиться виносне навігаційне обладнання, флагштоки, сонцезахисний козирок, руховий і стоянковий тенти.
Просторий кокпіт обладнаний м'якими сидіннями і кормовимдиваном, двома вбудованими барами та кількома місткими рундуками. Для сходу у воду бажаючих купатися є трапик-драбина. "Стріла-5" пройшла всі випробування і підготовлена до сертифікації на початку 1998 року. А на стапеля вже закладається перша установча партія. Пройшов випробування і також пропонується замовникам вдвічі більший катер "Авіакобра", на якому встановлені два двигуни з кутовими колонками. На цьому комфортабельному 10-тонному човні обладнано шість спальних місць.
На базі розробленого модульного корпусу типу "Стріла" за рахунок перекомпонування внутрішніх обсягів були розроблені катери різного призначення: - прогулочно-круїзний катер; - службово-роз'їзний катер з бізнес-салоном для ділових поїздок і представницьких цілей; - патрульний човен для природоохоронної, митної, прикордонної та інших служб; - катер для експлуатації на пасажирських та екскурсійних лініях. Колектив заводу "Амур" авіаційного виробничого об'єднання Комсомольський-на-Амурі впевнений, що нові катери сподобаються споживачеві і займуть гідне місце на великому ринку маломірних човнів як в Росії, так і за кордоном. А попереду нові проекти і боротьба за їх реалізацію.